バクー地下鉄の乗り方：運賃、バクカルト、降りて見る値打ちのある2駅

日本で販売されている旅行商品の行程表に、バクーの地下鉄に乗ることが6つの「ロケ地」の一つとして挙げられています。通勤用の鉄道を観光の一覧に入れるのは変わった判断ですが、それ自体は筋の通った判断でもあります。この地下鉄は1967年の開業で、27駅のうち7駅が地下深くにあり、ある駅のホールは12世紀の詩の場面を描いた18枚のモザイク画で覆われています。ここでは、2026年8月時点の運賃、支払い方法、降りて見る値打ちのある駅、そして多くの旅行情報が省いている撮影に関する規定をご説明します。

なぜ0.60マナトを払って乗る値打ちがあるのですか

2つの駅のホールが、輸送設備というより公共の美術として造られているからです。そこに立つ費用は、ゾーン制も距離別運賃もない一律0.60マナトです。夕方の混雑時には、市内中心部を横切る手段としても地下鉄がいちばん速い。当社は団体のお客様の移動を車両で組み、地下鉄は意図した1区間だけお使いいただいています。

バクー地下鉄とはどのような路線ですか

バクー地下鉄（Bakı Metropoliteni）は、アゼルバイジャンの首都バクー（Bakı）の地下鉄道で、同名の国有株式会社が運営しています。運営会社は、3路線、27駅、営業キロ40.7キロ、うち7駅が大深度と公表しています。営業開始は1967年11月6日。全線の運行時間は6時から24時と公表されています。

同社は自らを「テュルク諸国、イスラム諸国および近東で最初の地下鉄」とも説明しており、これは同社自身の記述として読むのが妥当です。1967年の開業時は5駅でした。この5駅はいまも路線図に載っていますが、名前がすべて同じというわけではありません。旧市街の駅は最初の40年を「バクー・ソヴェティ」として過ごし、2007年4月の閣僚会議決定でイチェリシェヘル（İçərişəhər）に改称されました。

運営会社のサイトで駅名を数えると、27ではなく26になります。メマール・アジャミ（Memar Əcəmi）駅が、緑の路線のホームと紫の路線のホームとで別々に数えられるためで、これで2つの数字が一致します。26と書いてある資料は駅名を数えたもので、どちらの数字も間違いではありません。

路線の構成で戸惑われる点が二つあります。まず、路線に番号がありません。運営会社は赤、緑、紫と呼んでおり、「1号線」「2号線」と振っている路線図は、運営会社が使っていない呼び方を当てはめたものです。もう一つは、赤と緑の路線が「28 May」駅で同じ平面に接していることです。そのため、この駅から出る列車は、路線図の上では別の路線に見える方向へそのまま走っていきます。ホームではなく、列車の行先表示をご確認ください。

路線図はまだ完成していません。2026年中にもう1駅が開業する予定で、2025年から2030年のバクー交通インフラ国家プログラムのもと、さらに10駅の設計がほぼ終わっていると、通信社APAがデジタル開発・運輸省の説明として伝えています。開業日の一覧ではなく、予算のついた計画としてお読みください。

運賃はいくらですか

1回の乗車は0.60アゼルバイジャンマナトです。ゾーン制や距離別の区分はありませんので、午前中に中心部の駅をいくつも移動しても、水を1本買うのと変わらない金額です。この数字はバクー地下鉄の運賃ページに現行運賃として掲載されており、当社が2026年8月11日に再確認しました。ただし、ずっとこの金額だったわけではありません。

いちばん下の行が、いま情報の食い違いを生んでいるところです。運営会社自身のサイトも、運賃改定の経緯を説明する記述は0.50マナトを定めた2024年7月の決定で止まっており、同じサイトに掲げられた現行運賃の0.60マナトと合っていません。信用すべきは現行運賃のほうです。0.50マナトと書いてある案内は、2025年10月1日で適用が終わった運賃を説明しています。そうした案内は、支払い方法についても古い可能性が高いとお考えください。

どうやって支払いますか

方法は四つです。バクカルト、QRチケット、現地銀行カードのNFC決済、そして改札での Apple Pay と Google Pay。このうち確実なのは、駅のコンコースの機械で買える繰り返し使えるプラスチックカード、バクカルト（BakıKart）です。QRチケットは2023年12月30日から全駅の全改札で使えるようになりました。

カードの購入は1分で終わります。画面の「BakıKART」を押し、確認して現金を入れます。カード代金は2マナトで、機械はおつりを返しません。2マナトを超えて投入した分は手元に戻らず、そのままカードの残高になります。高額紙幣は別の場所で崩しておいてください。この2マナトについて、正確に申し上げておきます。運営会社のページに記載があるのは2006年世代のICカードの保証金2マナトで、現在のカード代金そのものは公表されていません。2マナトは機械で実際に請求される金額であり、二次的な情報源が一致して挙げている金額であって、運賃表で指し示せる数字ではありません。

運営会社が公表している規定のうち、見た目より重要なものが二つあります。一つは、同じカードで同じ改札を通るには10分の間隔が必要で、別の改札であれば続けて通れることです。お二人で1枚のカードをお使いになる場合に効いてきます。もう一つは、残高のない銀行カードでも1回だけ通してもらえ、その後はチャージするまで使えなくなり、チャージした時点で未払い分が引き落とされて再び使えるようになることです。

海外発行のどのブランドがどの改札で使えるかは、運営会社は公表していません。非接触決済の導入も、全線一斉ではなく路線ごとに広げられてきました。バクカルトをお持ちください。確実にするための費用は2マナトで、しかもこのカードはバスにも使えます。2015年8月に共通運賃決済の仕組みとして導入されたもので、市バス（BakuBus）にも対応しているため、空港からのH1バスも地下鉄と同じカードで乗れます。

降りて見る値打ちのある駅はどこですか

2駅です。緑の路線のニザミ駅と、赤い路線の西の終点イチェリシェヘル駅。ニザミ駅には『ハムセ』の場面を描いた18枚のモザイク画があり、イチェリシェヘル駅は旧市街の城壁の高さに合わせた2008年のガラスと金属のピラミッドです。どちらも、それだけを目的に出かけるというより、どこかへ向かう途中で降りて見るのが現実的です。

ニザミ（Nizami）駅は1976年12月31日の開業です。建築家ミカイル・フセイノフの設計による大深度の駅で、中央ホールの奥に、光を背にしたニザミ・ギャンジェヴィーの肖像がモザイクで表され、柱の壁面には詩人の『ハムセ』の場面を描いた18枚のパネルが並びます。制作は画家ミカイル・アブドゥッラーエフです。運営会社は場面の名称を一つずつ挙げており、「ダーラーの死」から「レイリとメジュヌン」、「ビスィトゥン山のファルハード」まで含まれます。列車の入線時には、ニザミのガザル「センスィズ」にウゼイル・ハジベヨフが付けた曲の一節が流れます。

イチェリシェヘル（İçərişəhər）駅は、どのみちお使いになる駅です。この駅の見どころはソ連時代のものではなく、地上と2008年以降にあります。改修工事を終えて2008年12月29日に再開業した際、入口は金属と透明ガラスのピラミッドとして建てられ、地上のホールの高さは14メートル、隣に立つ旧市街の城壁の高さに合わせられました。中央ホールと両側のホームの壁には、フランスで製作された古いバクーの風景16点が掲げられ、城壁を象った彫刻に駅名が記されています。エスカレーターの揚程は45メートルで、これがこの駅について運営会社が公表している唯一の高さの数字です。これはエスカレーターの高低差であって、ホームの深さではありません。バクーのどの駅についても、メートル単位の深さを公表した資料を当社は見つけられませんでしたので、この数字は書きません。

なぜ地下鉄が『VIVANT』の行程に入っているのですか

日本の旅行会社がそう区分したからです。阪急交通社の行程ページが6か所を「ロケ地」として番号で挙げており、その4番目がバクーでの地下鉄乗車です。この区分は同社によるものです。制作側が公表しているのは8つの地域で、バクーは含まれますが、駅名は挙げられていません。どのホームなのかを当社が推測することはいたしません。

TBS日曜劇場『VIVANT』シーズン2は、2026年7月26日に放送が始まりました。アゼルバイジャンでの撮影は2025年8月から10月末まで、バクー、スムガイト、ギャンジャ、ナヒチェヴァン、シャマフ、ガバラ、シェキ、グバの各地で行われ、撮影許可、輸送、調整はバクー・メディア・センターが担当したと、Report.az が2025年11月15日に報じています。国営通信社アゼルタジも同日に同じ内容を伝えました。バクーの名前は挙がっていますが、駅名は挙がっていません。また、日本語の専門家コラム（佐々木正明、Yahoo!ニュース エキスパート、2026年7月24日）は国内8か所での撮影を伝えてシェキを挙げていますが、地下鉄には触れていません。

阪急交通社のページは6か所を「ロケ地1」から「ロケ地6」として挙げ、その4番目がバクーでの地下鉄乗車体験で、旧ソ連時代の重厚な駅として紹介されています。同ページには番組とのタイアップである旨の記載がありますが、区分の許諾元は示されておらず、6か所それぞれで何が撮影されたのかも書かれていません。駅名を挙げている情報源は、当社が探した範囲では見つかりませんでした。

ですから、正確に申し上げれば短い話になります。旅行会社が自社の判断で地下鉄をロケ地の一覧に入れており、どのホームなのかを述べた人はいません。当社が申し上げられるのは、実際に見る値打ちのある駅のホールに立つ費用が0.60マナトである、ということです。公表されている8地域と、その相互の距離については撮影8地域の地図にまとめています。

撮影について規定は何と言っているか

バクー地下鉄が公表している禁止事項の5.20は、バクー地下鉄の管理者の許可なく写真、動画、映画の撮影を行うことを禁じています。これは運営会社自身のサイトにアゼルバイジャン語と英語の両方で掲載されており、当社が2026年8月11日に再確認した時点でも有効でした。ご自身にも適用される規定とお考えのうえ、係員にお尋ねください。

これが携帯電話のカメラに対して実際どのように運用されているかについては、あえて申し上げません。運用について見つかった記述はいずれも掲示板やブログのコメントで、他社の規定を扱うページで当社が名前を出して引用できるものではありませんでした。ニザミ駅のホールでの撮影が目的でいらっしゃるのであれば、コンコースの係員にお尋ねになるか、事前に運営会社へお問い合わせください。なお、この規定があるということは、この路線網で撮影を行う制作陣も管理者の許可を得ていたはずだ、ということでもあります。

当社がおすすめしないこと

20名の団体が荷物を持って朝8時30分の改札に並ぶこと。空港への移動を地下鉄で組むこと。地下鉄は空港に通じていません。海外発行のカード1枚だけを頼りに改札へ向かうこと。そして、「誰も気にしない」と書いたブログを根拠に自由に撮影すること。この四つはおすすめしません。

団体の件は、当社が自社の行程で実際に守っている線です。2024年の輸送人員は年間2億2,960万人、1日平均62万7,279人と公表されています。この数字は運営会社の資料をまとめた同路線のWikipedia項目から採ったもので、運営会社自身のページにまとまった形では見当たりませんでした。この規模の朝の混雑は、人数を数えてカードを配る場所ではありません。当社は到着日の移動も日中の行程も車両で組み、地下鉄は意図した1区間、通常はイチェリシェヘル駅からニザミ駅を往復する形でお使いいただきます。切符の手配を済ませたガイドが同行します。

写真だけを目的に降りていただくことも、おすすめしません。規定は許可を求めており、運用の実態は調べようがなく、その場で尋ねられるガイドが立っていることのほうが、係員が寛容だという噂より役に立ちます。

バクーでの1日にどう組み込むか

イチェリシェヘル駅は旧市街の城壁のところに出ます。海沿いのサヒル駅からは1駅です。門からは路地を数分上ると、城壁内の頂に建つシルヴァンシャー宮殿ですので、この2か所へ向かう手段として地下鉄は理にかなっています。

ニザミ駅のモザイクをご覧になるなら、「28 May」駅で乗り換えるのが実際的です。この駅は中央駅にもつながっており、H1エアポートエクスプレスの市内側の発着点でもあります。空港から市内に入る手段については、バクー空港からの移動手段（英語）にまとめています。

地下鉄そのものを目的にするのではなく、バクーでの1日に1区間だけ組み込みたいという方には、午前中に旧市街の門で過ごし、昼前にニザミ駅まで1往復する形が、当社の経験ではいちばん収まりがよい組み方です。それ以上を詰め込むと、通勤鉄道に観光地の役割を負わせることになり、そこまでは持ちません。

免責事項

当社（Birtour）はTBS及び番組制作委員会とは一切関係がなく、『VIVANT』のパッケージツアーを販売している旅行会社各社とも関係がありません。バクーに拠点を置くアゼルバイジャンの現地手配会社です。このページは公共交通機関とその運賃について説明したもので、当社はその運営会社とも取引関係にありません。